Atlas
Données limitéesVoir les résultats des tests →L'humanoïde électrique de Boston Dynamics, désormais conçu pour l'usine plutôt que pour les démos de recherche. Il vise les travaux industriels lourds et change même ses batteries tout seul. Il ne va qu'à quelques clients industriels, et l'utilisation chez Hyundai ne doit commencer qu'en 2028.
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Sa place dans la gamme Boston Dynamics
- Atlas (hydraulique)Version de recherche célèbre pour ses vidéos de parkour, retirée en 2024
- AtlasCe modèle
- Boston Dynamics SpotRobot à quatre pattes pour l'inspection industrielle
Tests
Ce que l'on sait
Ce qu'on a, ce sont des fiches techniques et des articles de presse, pas des tests indépendants complets du produit. Engadget couvre la version de production de 2026, et IEEE Spectrum revient sur le premier prototype électrique et sur l'écart entre les démos et un travail fiable en usine. Boston Dynamics fournit les caractéristiques actuelles. Ensemble, ces sources montrent ce que prévoit Boston Dynamics, mais disent peu de choses sur la façon dont Atlas tient le coup lors d'un travail prolongé chez un client.
Un ouvrier d'usine, pas une vitrine
Boston Dynamics présente désormais Atlas pour la manutention avec un minimum de supervision, y compris la lecture de codes-barres et le lien avec les logiciels d'usine et d'entrepôt via sa plateforme Orbit. Le fabricant affirme qu'une tâche apprise par un Atlas peut être copiée sur toute la flotte. Selon Engadget, il peut travailler en autonomie, être piloté par un opérateur à distance ou être dirigé depuis une tablette. Prenez-le comme la description, par le fabricant, de ce à quoi sert Atlas.
Costaud, robuste et il se recharge tout seul
Boston Dynamics annonce pour Atlas 1,9 m de haut et 90 kg, avec une allonge de 2,3 m. Il donne des limites séparées pour le levage bref et le levage en continu, annonce environ quatre heures d'autonomie et décrit un changement de batterie automatique. Les articles de presse reprennent ces caractéristiques sans les mesurer. Ce qu'il faut à un acheteur, ce sont des résultats sur sa propre charge de travail, car le levage, les déplacements et les conditions d'utilisation jouent tous sur la durée d'une batterie.
Des années de travail avant le déploiement à grande échelle
Selon Engadget, Hyundai et Google DeepMind sont les premiers clients, et l'utilisation dans les usines Hyundai doit commencer en 2028 avec le séquencement de pièces, puis s'étendre d'ici 2030. Quand l'Atlas électrique a été annoncé, IEEE Spectrum a prévenu qu'il y avait un écart énorme entre des vidéos impressionnantes et un travail commercial fiable, et que Boston Dynamics arrivait tard dans la course commerciale. Personne en dehors des premiers clients n'a testé Atlas, et rien de ce qui a été publié depuis ne montre que cet écart est comblé, alors jugez-le sur les résultats des clients quand ils seront disponibles.
Les caractéristiques concernent l'Atlas de production présenté en janvier 2026 et viennent de la page produit de Boston Dynamics.
Notre avis
Faut-il acheter l'Atlas ?
Idéal pour : les usines et entrepôts pouvant mener un essai avec le fabricant. À éviter si : vous voulez un robot pour un foyer ordinaire.
Il mérite une discussion avec Boston Dynamics uniquement si vous dirigez des activités industrielles lourdes, et votre attention si vous suivez les humanoïdes. Digit d'Agility possède un historique plus long de travail réel en entrepôt. Pour un humanoïde que vous pouvez posséder, le R1 de Unitree est un petit robot de développement.
Atlas est le successeur entièrement électrique du célèbre robot de recherche hydraulique de Boston Dynamics. La version de production a été dévoilée au CES en janvier 2026. Il mesure près de deux mètres, pèse quatre-vingt-dix kilos, possède des dizaines d'articulations et des mains sensibles au toucher. Il peut soulever cinquante kilos brièvement ou trente pendant un travail prolongé. Il rejoint un chargeur à pied et remplace lui-même sa batterie. Le logiciel Orbit de Boston Dynamics le relie aux systèmes de l'usine.
Les informations viennent des caractéristiques du fabricant et de la couverture du lancement, Engadget ayant rapporté les débuts au CES. Il est destiné uniquement à un petit groupe de premiers utilisateurs industriels, mené par Hyundai et Google DeepMind, sous forme de projet de déploiement avec phases d'évaluation et d'entraînement. Il n'est pas vendu aux consommateurs. Aucune version domestique n'est annoncée. La durée réelle d'une batterie dépendra du levage, des déplacements et des conditions de chaque tâche.
Où acheter
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Avant d'acheter
Les questions que l'on se pose sur ce modèle
Est-ce qu'un particulier peut acheter un Atlas ?
Non. Boston Dynamics indique commencer avec un nombre restreint de premiers clients, et Engadget cite Hyundai et Google DeepMind comme premiers clients. Il n'y a ni version grand public ni prix public. Les entreprises commencent par une demande de contact et une évaluation par étapes.
Est-ce qu'il est sans danger à côté des gens ?
Il est conçu pour des zones industrielles encadrées. La page produit annonce un robot de 90 kg capable de soulever 50 kg, mais aucune certification de sécurité, selon la fiche technique. IEEE Spectrum notait en 2024 que l'Atlas électrique devait encore faire ses preuves en usine, et aucun test de sécurité indépendant n'a été publié depuis.
De quoi a-t-il besoin pour fonctionner ?
D'une station de recharge, d'un espace industriel et d'un travail d'intégration. Atlas change lui-même sa batterie à la station environ toutes les quatre heures, selon la fiche technique, et le logiciel Orbit le relie aux systèmes de l'usine et de l'entrepôt. Boston Dynamics décrit des phases de préparation, d'évaluation, de formation et d'adoption avant qu'il se mette au travail.
Qui s'en occupe s'il tombe en panne ?
Boston Dynamics, directement. Boston Dynamics gère chaque déploiement comme un programme par étapes avec sa propre équipe. Il n'y a pas de réseau de SAV public, et Engadget ne cite que Hyundai et Google DeepMind comme premiers clients, donc aucune condition de SAV n'a encore été publiée.
Alternatives
Autres modèles à comparer.
Digit
Pourquoi l'envisager : Un humanoïde d'entrepôt qui a déjà de vrais déploiements à son actif, avec le logiciel de flotte Arc.
Le compromis : Le nouveau Digit 5 est encore en développement, donc les déploiements passés ne prouvent pas chaque nouvelle fonction.
Walker S2
Pourquoi l'envisager : Un humanoïde industriel qui change lui aussi sa batterie tout seul pour continuer à travailler.
Le compromis : Changer sa batterie seul ne prouve pas qu'il peut travailler sans surveillance, donc chaque tâche demande son propre essai.
Caractéristiques
Caractéristiques complètes
Chaque caractéristique indique sa source. Les données du fabricant ne sont pas des résultats de tests indépendants ; les valeurs non confirmées sont signalées.
Sources
D'où viennent les constats de cette page
Sources
Vidéos
- CNET: Atlas Has Left the Lab! In-Person Demo of Boston Dynamics Humanoid | What The Future ↗
- CNET: Boston Dynamics Puts Atlas to Work (With New 'Hands') ↗
- Rechercher Boston Dynamics Atlas sur YouTube ↗Les résultats peuvent inclure des démonstrations du fabricant ou des modèles similaires. Vérifiez la source et le nom du modèle ; une démonstration n'est pas un test de performance indépendant.